1.應(yīng)用背景

近些年，伴隨中國(guó)高鐵產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展，對(duì)高速電動(dòng)車組需求源源不斷；電動(dòng)車組設(shè)計(jì)生產(chǎn)是個(gè)復(fù)雜的生產(chǎn)過(guò)程，其中電氣線路的布置和檢測(cè)是其生產(chǎn)的重要環(huán)節(jié)。電動(dòng)車組電氣線路布置有線束眾多、各回路交叉、連接器和接線端子復(fù)雜多樣等特點(diǎn)，這都給電動(dòng)車組電氣線路導(dǎo)通測(cè)試帶來(lái)困難。傳統(tǒng)的線路導(dǎo)通測(cè)試依賴人工，利用訊響器進(jìn)行導(dǎo)通測(cè)試，工作效率低，易出現(xiàn)人為因素導(dǎo)致施工質(zhì)量問(wèn)題。利用安泰線束測(cè)試儀對(duì)電動(dòng)車組線路導(dǎo)通測(cè)試能大大提高生產(chǎn)自動(dòng)化程度和測(cè)試準(zhǔn)確率。

2.系統(tǒng)組成

安泰線束測(cè)試儀系統(tǒng)主要由上位計(jì)算機(jī)、測(cè)試主機(jī)、從機(jī)（分布機(jī)）、電源總線及通訊總線和轉(zhuǎn)接線纜組成。其中上位計(jì)算機(jī)和測(cè)試主機(jī)集成于一個(gè)機(jī)箱，統(tǒng)稱主機(jī)，從機(jī)（分布機(jī)）通過(guò)轉(zhuǎn)接線纜與待測(cè)車輛線纜連接進(jìn)行接口的數(shù)據(jù)采集。

3.測(cè)試原理

自動(dòng)線纜測(cè)試儀對(duì)待測(cè)線纜施加激勵(lì)，可精確測(cè)試線纜的導(dǎo)通電阻、導(dǎo)通電流、從而定量分析線纜的整體連接狀況。進(jìn)一步的，通過(guò)在不同電壓下精確測(cè)量線纜中任意兩芯之間的泄露電流，來(lái)分析線纜內(nèi)部的絕緣狀況。通過(guò)自我學(xué)習(xí)功能自動(dòng)生成正確的線纜連接拓?fù)?，并作為測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)記錄下來(lái)。自動(dòng)與測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)比較測(cè)量結(jié)果，分析線纜連接狀況并給出分析報(bào)告。安泰線束測(cè)試儀的每一個(gè)檢測(cè)點(diǎn)由輸入和輸出組成。通過(guò)導(dǎo)通實(shí)驗(yàn)時(shí)，線纜測(cè)試儀內(nèi)部控制電路輸出正向激勵(lì)，分別按照順序輸出正值，與此同時(shí)檢測(cè)每一點(diǎn)的輸入，根據(jù)檢測(cè)到的輸入端的正負(fù)來(lái)判斷被測(cè)線纜的通斷。

4.測(cè)試結(jié)果

測(cè)試完成后，可以自動(dòng)生成測(cè)試報(bào)告，該報(bào)告可以詳細(xì)列出各測(cè)試結(jié)果的數(shù)據(jù)，并以EXCEL表格的形式保存于電腦中，也可以通過(guò)連接打印機(jī)實(shí)時(shí)打印出紙質(zhì)文件，作為檢測(cè)依據(jù)。

測(cè)試報(bào)告內(nèi)容包括測(cè)試時(shí)間、測(cè)試線纜相關(guān)信息、操作工人編號(hào)、數(shù)據(jù)參數(shù)、以及操作指令，以上測(cè)試信息便于存檔查詢。

5.總結(jié)

第一，避免人為誤差，雖然現(xiàn)在線纜需要2次檢測(cè)，但依然無(wú)法保證杜絕人為誤差，依然可能存在錯(cuò)誤，而安泰線束測(cè)試儀能保證杜絕人為誤差。

第二，能夠進(jìn)行絕緣測(cè)試，這個(gè)是工人手動(dòng)導(dǎo)通無(wú)法進(jìn)行的步驟，絕緣是線纜檢測(cè)中必須進(jìn)行的測(cè)試步驟，測(cè)試儀能完成手動(dòng)導(dǎo)通無(wú)法進(jìn)行的測(cè)試。

第三，節(jié)約測(cè)試時(shí)間，提高工作效率。可實(shí)現(xiàn)批量快速測(cè)量，效率遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于手工導(dǎo)通測(cè)試。

第四，方便快捷的手動(dòng)測(cè)試模塊，全階掃描功能可以很快速方便的定位故障類型和位置。故障定位是手動(dòng)導(dǎo)通無(wú)法完成的。

通過(guò)以上的介紹，相信您對(duì)線束測(cè)試儀應(yīng)用有了清晰的了解，如想了解更多有關(guān)線束測(cè)試儀，請(qǐng)持續(xù)關(guān)注安泰電子。